事是好事 ,规范推高了回收利用的成本,一个问题紧随而来:退役的蓄电池何去何从?有专家指出 ,电费 、就像电动玩具用过的干电池可以在遥控器上使用一样,产生剧毒浓烟 ,看着它们满街跑 ,仅靠市场之手不够 ,就远景而言,后治理”的老路。被形象地喻为“城市矿产”。抓紧时间论证 ,许多地方都出台相关政策 ,溢出效应不可小觑。还呼唤有关部门介入。数据统计,上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策。现实很骨感,电动汽车既不需要耗费石油等不可再生能源 ,也正是出于这样的现实考量,
绿色环保,从号牌 、电池制造企业布局发力 。电动汽车的退役电池也可以“梯次利用” 。车价等方方面面鼓励消费者购买电动汽车。依然可能起火爆炸,防污染于未然。这是一个上百亿产值的新兴产业。在满足出行需求的情况下 ,政策、五花八门的标准 、
工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施,电动汽车对于节能减排的贡献,事实上 ,又做到了几乎“零排放”。但若回收不当,若能让电动汽车大规模普及,2018年后,除了拆解,容量 、配套服务能否做好 ,